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在我國(guó)，租車公司屬于尚待開發(fā)的市場(chǎng)，而在歐美國(guó)家，以租代購(gòu)占整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)總量的70%-80%，美國(guó)租車公司的車輛超過(guò)500萬(wàn)輛，可供租用的汽車數(shù)量以年均8%的速度遞增。
目前，富裕起來(lái)的中國(guó)中產(chǎn)階層蜂擁購(gòu)入層出不窮的新型汽車，仍然處于私人購(gòu)買為主的汽車市場(chǎng)發(fā)育階段。中國(guó)從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)有3000家左右，租賃車輛總數(shù)4萬(wàn)輛左右，平均規(guī)模極小，一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)處于發(fā)育階段，需求還不旺盛；另一方面，企業(yè)為了生存不得不維持很高的租賃價(jià)格，而價(jià)格是左右中國(guó)汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的最重要因素。這阻止了市場(chǎng)擴(kuò)張，使得企業(yè)無(wú)法通過(guò)滾動(dòng)發(fā)展提高車輛更新能力與規(guī)模擴(kuò)展能力。
形成一定的規(guī)?；螅赓U企業(yè)可以通過(guò)數(shù)量獲取對(duì)汽車廠家的議價(jià)優(yōu)勢(shì)，降低購(gòu)車成本，在租賃市場(chǎng)有能力大幅降價(jià)，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)奪取市場(chǎng)。8月1日，神州租車價(jià)格就已大幅下調(diào)，降幅達(dá)到30%-50%，最低日租金甚至只要69元，這將可能擠垮對(duì)手。一旦形成全國(guó)性連鎖，更有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，即與旅游公司、機(jī)場(chǎng)、火車、酒店等組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)一步占領(lǐng)和固化市場(chǎng)。國(guó)際上成功的租賃企業(yè)都是全球連鎖，比如赫茲(Hertz)在140多個(gè)國(guó)家有8000多個(gè)門店。
因此，汽車租賃是資本密集型產(chǎn)業(yè)，本質(zhì)上需要金融杠桿擴(kuò)大規(guī)模并以規(guī)?；?。聯(lián)想控股投入10億元進(jìn)入這個(gè)弱小行業(yè)，讓神州迅速擴(kuò)大規(guī)模占據(jù)行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位。事實(shí)上，這是一個(gè)雙贏的合作，利用這筆資金，神州租車將車隊(duì)規(guī)模很快從目前的4000輛擴(kuò)充到10000輛。而聯(lián)想這筆投資在實(shí)業(yè)回報(bào)上風(fēng)險(xiǎn)不大，何況，神州計(jì)劃2012年上市，聯(lián)想的投資極為劃算。
但是，汽車租賃在中國(guó)也是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)，這是規(guī)模因素之外影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙，即灰色地帶過(guò)多，有許多不確定性的風(fēng)險(xiǎn)。首先，汽車租賃詐騙是一個(gè)長(zhǎng)期存在的風(fēng)險(xiǎn)，而且因法律缺失企業(yè)很難追回。其次，租賃車輛發(fā)生交通事故后，法院一般以汽車租賃企業(yè)獲取經(jīng)營(yíng)利益為由判其承擔(dān)過(guò)錯(cuò)連帶責(zé)任，而在汽車違章時(shí)，交通執(zhí)法部門懲罰的是車輛所有人，如果承租人不主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，只能由汽車租賃企業(yè)代為受罰。此外，惡意拖欠租金等糾紛，公安機(jī)關(guān)大都以屬于經(jīng)濟(jì)合同行為而不予受理，而法院則將通知被告到庭的責(zé)任推給租賃公司。
可以看出，中國(guó)將管理承租人的責(zé)任推給了汽車租賃企業(yè)，而事實(shí)上，這應(yīng)該是立法與執(zhí)法部門的工作。這讓企業(yè)不得不承受"執(zhí)法職能缺失"帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，而這種制度風(fēng)險(xiǎn)也是中國(guó)諸多產(chǎn)業(yè)無(wú)法發(fā)展起來(lái)的真正根源，這也是汽車租賃行業(yè)最大的痛苦，只有相應(yīng)的汽車租賃立法和執(zhí)法出臺(tái)，汽車租賃才可以獲得穩(wěn)健高速的發(fā)展
