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1. 轎車越重越費油
從節(jié)油觀念來看，轎車自重與油耗成正比聯(lián)系，即分量越大的轎車越耗油，運用經(jīng)濟性相對較差。小型車自重每添加40公斤要多耗燃油1%。但自嚴重的轎車具有急轉彎和急剎車情況下穩(wěn)定性較好的長處，不易發(fā)作"發(fā)飄"的表象。
2. 不相同驅動方法的利害
依據(jù)動力傳動方法，轎車可分為"四輪驅動"，"發(fā)動機前置、后橋驅動"，"發(fā)動機前置、前橋驅動"，"發(fā)動機后置、后橋驅動"四種: 四輪驅動方法首 要用在一些越野車上,長處使前后輪都有驅動力，牽引力大，經(jīng)過性強，附著力大，穩(wěn)定性好，車身和傳動體系的鋼板比轎車厚、安全系數(shù)高，適于越野。但缺陷是 分量大，節(jié)油性差。發(fā)動機前置、后橋驅動方法首要用在一些中、高級轎車上,長處是前后橋承載的負荷根本相同，動力性強，牽引力大，在爬坡、泥濘路途和波動 路上行進時，動力性、防后輪側滑和穩(wěn)定性顯著優(yōu)勝于"前置前驅動"的轎車。但其缺陷是傳動軸退至后橋，致使地板凸起，幾個總成分開安置，占有空間較大，很 難使轎車小型化。發(fā)動機前置、前橋驅動方法首要用在中小型轎車上,長處是省了傳動軸，地板平整，傳動系緊湊，分量減輕，地板降低，重心降低。但其缺陷是上 坡時分量向后移，前橋負荷減輕，不能發(fā)生滿足的牽引力，在較滑的路面上因前橋分量不行而發(fā)生不了滿足的牽引力;下坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前 橋負荷會進一步加劇。這種車型不宜在上下坡較多的山區(qū)運用。發(fā)動機后置、后橋驅動方法首要用在微型車上，長處是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較 小，地板下沒有排氣管，發(fā)動機廢氣、噪音不會污染車廂內。但其缺陷是后橋負荷大，轉彎易側滑，操縱體系太長，構造雜亂，冷卻體系雜亂，行李箱太小。
